上世纪30年代，两栖坦克作为装甲兵器的一个分支，尽管没有得到惯例坦克那样繁荣的开展，倒也引起了多个国家的注重，先后有多个国家都投入此中进行研发，法国也曾开发了一款名为DP-2的两栖坦克。

  法国开始对两栖坦克没什么爱好，这或许是由于法国的装甲思维所形成的，但随着越来越多两栖坦克信息的分散，法国军方动摇了，大约在30年代初启动了两栖坦克的研发方案，由Batignolles-Chatillon公司承揽项目，研讨成果便是DP-2两栖坦克。

  DP-2的原型车在1935年制作完结（部分结构为木质），由于法国规划师此前并没有相关规划经历，研发期间也没有学习其他制品的经历，因而许多规划都是探索行进。

  规划师学习了船体制作，想要把船只的一些结构运用到坦克底盘上，他们以为这样能添加坦克的水上功能，这种思路的成果便是坦克底盘具有一个略带有船头形状的锥状车头，车体下部分较窄，上部分两侧向外延伸出浮箱，比较于坦克自身的尺度而言，坦克的吃水较深。

  坦克的动力舱坐落底盘后方，紧挨着它的是变速箱，一台225马力的12缸发动机供给动力，履带式陆上行走结构较为矮小，有8对小直径绷簧悬挂的负重轮，它们两两一组构成。坦克在水上行进时不是螺旋桨驱动，而是选用履带划水行进。

  在装甲防护方面，坦克全身用数毫米到最大15毫米不等的装甲板掩盖，装置方法为铆接，这种防护水平在其时的两栖坦克中算是中规中矩，我们都只要抵挡轻兵器进犯的才能。

  DP-2的火力比较之下要强不少，在其时大部分两栖坦克都装置机枪这类配备时，规划师给坦克开始预订的主兵器便是一门SA18型37毫米炮，还有一挺7.5毫米并排机枪，它们被装置在一座多面形的单人炮塔中，后来主炮被法国25毫米反坦克炮替代，这或许和30年代中期法国陆军将25毫米炮定为制式反坦克炮有关。

  即便如此，DP-2的火力水平依然可观，要知道同时期的二号坦克也不过装一门20毫米机炮，假如DP-2在战场上与它相遇也不至于彻底被动挨打。

  DP-2的驾驭员坐落车体前端，他有一个稍微杰出的装甲盒维护头部，单人炮塔坐落驾驭位后方，车长统筹炮手和装填手，不管是驾驭员的装甲盒仍是炮塔，它们四周都开有缝隙可供对外调查运用。

  1936年，样车彻底改为金属结构，发动机进气口等细节也通过优化，修改后的坦克分量从原先的11.5吨添加到12吨，测验的最大公路时速达到了40.5千米，水上时速在6~6.5千米，这一目标应该说还算是不错的，怎么办测验中发现了更为严峻的问题。

  作为一款两栖坦克，DP-2的“游水”水平真实不怎么样，由于它的铆接装甲密封性很差，每次水上测验后车内也一片水渍，总算在一次测验中浸透的水淹没了发动机，形成严峻事端。除此之外坦克还有其他问题，例如履带结构不合理，坦克在从水中登岸时只能从硬地上岸，否则就会堕入泥地无法动弹，

  尽管公司在事端后对样车展开了施救，并进行修正和完善，可是法国依然在1937年决议中止相关研讨，公司后来还曾测验再次规划两栖坦克，由于二战的迸发打断了研发脚步。回来搜狐，检查更多

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